বিদ্যুৎ না থাকলেও মেট্রো ছুটবে , ভারতে প্রথম কলকাতায় আসছে নয়া প্রযুক্তি!

বিদ্যুৎ না থাকলেও মেট্রো ছুটবে ,

বেঙ্গল নিউজ ডেস্ক : যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে বড় পদক্ষেপ নিল কলকাতা মেট্রো। কলকাতা মেট্রো এ বার আরও আধুনিক। বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণে পাতাল রেল থামছে না। এলাকায় বিদ্যুৎ বিভ্রাট থাকলেও টানেলের নিচে সাবওয়ে থামবে না। বরং, মেট্রো 15-20 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে। এখন থেকে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের পর যাত্রীদের আর অন্ধকারে অপেক্ষা করতে হবে না।

কলকাতা মেট্রো শাখা সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে কলকাতা মেট্রোর উত্তর-দক্ষিণ শাখায় তৃতীয় অ্যালুমিনিয়াম লাইন বসানো হবে। এই সময়ে, কর্তৃপক্ষ উত্তর-দক্ষিণ করিডোর বরাবর ইনস্টল করা “ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম” (BESS) সহ ব্যাটারি চালিত সাবওয়ে বেছে নিচ্ছে। এটি মেট্রোকে এমন জরুরী অবস্থার মধ্যে ফেলেছে যা বর্তমানে ভারতের কোনো মেট্রো লাইনে অভিজ্ঞ নয়।

গত রবিবার এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে, কর্মকর্তারা বলেছেন যে কলকাতা মেট্রো পরিবেশ বান্ধব উপায়ে উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের চারটি পয়েন্টে এই বিশেষ ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেম ইনস্টল করবে। এটি একটি বেস যা একটি উন্নত রাসায়নিক ব্যাটারির সাথে একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করে যা একটি ব্যাকআপ পাওয়ার উত্স হিসাবে কাজ করে যাতে কোনও কারণে বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা গ্রিড ব্যর্থতার ক্ষেত্রে পাতাল রেল চালু থাকে। মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে প্রকল্পের জন্য দরপত্র জমা দিয়েছে

নোয়াপাড়া, শ্যামবাজার, সেন্ট্রাল এবং যতীন দাস পার্ক সাবস্টেশনে সিস্টেমটি বসানো হবে বলে সূত্র জানিয়েছে। একটি টানেলে বা দুটি স্টেশনের মধ্যে হঠাৎ বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ক্ষেত্রে নতুন সিস্টেম কার্যকর হবে, মেট্রো রেল জানিয়েছে। এই সিস্টেমের মাধ্যমে, আপনি প্রায় 15-20 কিলোমিটার গতিতে মেট্রোকে পরবর্তী স্টেশনে নিয়ে যেতে পারেন।

নতুন ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে মন্তব্য করে, মেট্রোরেল সিপিআরও কৌশিক মিত্র বলেছেন: “আমরা এটি দেখেছি। আমরা এখনও এটি করিনি, এটি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। একটি বড় ব্ল্যাকআউটের ক্ষেত্রে, এটি একটি বিকল্প ব্যবস্থা হবে।” মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষ বলেছে, এটি অর্থও সাশ্রয় করতে পারে, এবং যদি সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী চলে তবে নতুন সিস্টেমটি আগামী বছরের মধ্যে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সম্প্রতি কলকাতা মেট্রোর একটি শাখা জানিয়েছে, কলকাতা মেট্রোর উত্তর দক্ষিণ শাখায় অ্যালিমিনিয়ামের থার্ড লাইন বসানো হবে। অর্থাৎ এবার মেট্রোকে ব্যাটারিতে চালানোর পথে হাঁটতে চলেছে কর্তৃপক্ষ। নর্থ-সাউথ করিডরে বসানো হচ্ছে ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম’ (BESS)। জরুরী অবস্থার এটাই টেনে নিয়ে যাবে মেট্রোকে।

বড়বড় বিদ্যুৎ বিপর্যয় হয়েছে? জাতীয় গ্রিডে বিভ্রাট দেখা গিয়েছে? বিস্তীর্ণ এলাকায় কারেন্ট চলে গিয়েছে? তারপরও সুড়ঙ্গের নীচে থমকে যাবে না মেট্রো। বরং ঘণ্টায় ১৫-২০ কিলোমিটার বেগে মেট্রো চলতে পারবে। অর্থাৎ কখন বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঠিক হবে, কখন ফের বিদ্যুৎ পরিষেবা স্বাভাবিক হবে, সেজন্য টানেলের ঘুটঘুটে অন্ধকারে অপেক্ষা করতে হবে না যাত্রীদের। বরং যাত্রীদের নিয়ে ছুটতে পারবে মেট্রো। খুব তাড়াতাড়ি এমনই পরিকাঠামো গড়ে তুলছে কলকাতা মেট্রো। কলকাতা মেট্রোর নর্থ-সাউথ করিডরে বসানো হচ্ছে ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম’ (বেস)। যা ভারতের কোনও মেট্রো করিডরে নেই। সেজন্য ইতিমধ্যে দরপত্র হাঁকা হয়েছে। মেট্রো কর্তৃপক্ষের আশা, এক বছরের মধ্যে সেই কাজ শেষ হয়ে যাবে। তার ফলে কম পরিমাণে বিদ্যুৎ কিনতে হবে। ওই প্রক্রিয়া পুরোদমে কাজ করতে শুরু করলে বছরে ৪০ লাখ টাকার মতো সাশ্রয় হবে মেট্রোর।

কলকাতা মেট্রোর তরফে জানানো হয়েছে, অ্য়াডভান্সড কেমিস্ট্রি সেলের ব্যাটারি এবং ইনভার্টারের যোগসূত্রে সেই ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম’ (বেস) কাজ করে। যা জাতীয় গ্রিডের বিভ্রাট বা বড়সড় বিদ্যুৎ বিপর্যয়ের সময়ও মেট্রোকে সচল রাখবে। প্রাথমিকভাবে নর্থ-সাউথ মেট্রো করিডরের যতীন দাস পার্ক, সেন্ট্রাল, শ্যামবাজার এবং নোয়াপাড়া সাবস্টেশনে চারটি ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম। গত শুক্রবার লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটার বা লিথিয়াম টাইটেনিয়াম অক্সাইড ব্যাটারি ব্যবহার করে চারটি বিশেষ ধরনের চার মেগাওয়াটের ইনভার্টার বসানোর জন্য টেন্ডারও ডাকা হয়েছে।

মেট্রোর কর্তৃপক্ষের তরফে জানানো হয়েছে, ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম’-র আওতায় নর্থ-সাউথ মেট্রো করিডর চলে আসার পর কোনও একটি নির্দিষ্ট সাব-স্টেশন থেকে যে কোনও স্টেশনে কীভাবে বিদ্যুৎ পাঠানো হবে, সেটার ব্লু-প্রিন্ট তৈরি করে ফেলেছেন মেট্রোর ইঞ্জিনিয়াররা। সুড়ঙ্গের মধ্যে থাকার সময় বিদ্যুৎ বিপর্যয় হলে ওই মেট্রোগুলিকে সচল রাখার জন্য ১১ কেভি রিঙের মাধ্যমে বিদ্যুৎ পাঠানো হবে। চারটি জায়গায় এক মেগাওয়াটের ইনভার্টার বসানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। যা ব্যাটারির শক্তিকে এসি ৩-ফেজের বিদ্যুতে রূপান্তরিত করবে।

যে সিস্টেমের ফলে বছরে কমপক্ষে ৪০ লাখ টাকার মতো সাশ্রয় হবে বলে জানিয়েছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। মেট্রোর তরফে জানানো হয়েছে, রাতে ওই ব্যাটারি সিস্টেমে চার্জ দেওয়া হবে। যা দৈনন্দিন পরিষেবার সময় সচল থাকবে। সঙ্গে ‘ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম’ ব্যবহারের ফলে কার্বন নিঃসরণের পরিমাণও কমবে বলে মেট্রো কর্তৃপক্ষের তরফে জানানো হয়েছে।